Porsche 991 دستیار پرتو را با استفاده از PIWIS Tester III فعال کنید

991

هدف: برای فعال کردن دستیار پرتو

کدام دستگاه:

قطعاً ،  تست کننده piwis iii برای پورشه

سؤال:

این چطوری کار میکنه؟ من می دانم چه تصور می شود انجام شود ، اما آیا باید آن را روشن کنم یا اینکه به صورت دستی به پرتوی بالا می رود؟

من می توانم آن را وارد HBA کنم و می توانم نماد خط کوچک را روشن کنیم (چراغ جلو با "A"). آیا این تنها راه است؟

مشاوره:

فقط یک فرض را در اینجا انجام دهید ، اما اگر ساقه پرتو را در موقعیت "کم" بگذارید ، چراغهای جلو "فرو رفته" باقی می مانند. اگر آن را به موقعیت "بالا" منتقل کنید ، عملکرد اتومبیل پس از آن به عهده می گیرد.

ویرایش : با خواندن کتابچه راهنمای آن می گوید: "در صورت وجود شرایط زیر ، این عملکرد در تاریکی فعال می شود:
موقعیت سوئیچ سبک AUTO انتخاب شده است.
سرعت واشر بیشتر از 37 مایل در ساعت (60 کیلومتر در ساعت) است.
دستیار پرتوی بلند در صفحه نمایش چند منظوره در صفحه ابزار فعال می شود.
به فصل "فعال و غیرفعال کردن
دستیار پرتو " در صفحه 120 مراجعه کنید. - دستیار پرتوی بلند در ساقه پرتو انتخاب شده است.

کمک پرتوی با سرعت کمتر از 20 مایل در ساعت (30 کیلومتر در ساعت) در دسترس نیست. "

صفحه 120:
فعال کردن دستیار پرتو:
1. منوی اصلی: "وسیله نقلیه"
> "تنظیمات"
> "نور و دید"
> "چراغ های بیرونی" را
انتخاب کنید "سلام" را انتخاب کنید. کمک پرتو. "
3. انتخاب خود را تأیید کنید.
فعال / غیرفعال شده است

ظاهراً هنگام خاموش کردن اتومبیل ، فعال یا غیرفعال شده انتخاب می شود ، یعنی دیگر لازم نیست که هر بار که از آن سوار شوید ، آن را تنظیم کنید.

با شروع سرعت ، تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت (18.7 مایل در ساعت) عملکردی باقی می ماند.
من معتقدم فکر کارخانه این است که شما برای کار خود از شهر / شهر خارج شوید ، بنابراین باید 60 کیلومتر در ساعت از آن فراتر رود تا کارآیی را آغاز کند (سیستم فرض می کند اگر شما 60 کیلومتر در ساعت می روید ، خارج از شهر هستید) = 37 مایل در ساعت ، به عنوان رانندگان اتحادیه اروپا "تمایل دارند به سرعت در شهر سرعت ببخشند).
بنابراین شما باید در جاده روستایی خود خوب باشید ، تا زمانی که مجبور نیستید ***** - پا در خم شوید!

سؤال:

به نظر می رسد بیشتر افراد چراغهای استاندارد بایزن 25W هستند. با این حال با چراغهای جلو "بی-زنون" در سیاه و سفید. Porsche Dynamic Light System (PDLS) "(690 $) گزینه ای 35W است. آیا کسی اثبات دارد که این دو با هم متفاوت هستند؟

پاسخ:

در اروپا ، چراغهای جلو که تعداد مشخصی از لامپ ها را بیرون می آورند ، هم به تراز کردن چراغهای جلو و هم به سیستم شستشو نیاز دارند. چراغ های استاندارد (غیر PDLS) فاقد نوک سینه های شستشوی چراغهای جلو هستند ، بنابراین گمان می کنم این شواهد اثبات شده باشد که خروجی نور کمتر است.

لامپ برای خودروهای غیر PDLS 25W و لامپ برای PDLS 35W است و دلیل ذکر شده در بالا این است که چرا PDLS شامل واشرهای چراغهای جلو است. نمی توانم تصور کنم که چرا GT4 در مشخصات لامپ با سایر مدل های پورشه تفاوت دارد. Fwiw ، کاتالوگ PDF آلمان GT4 به طور خاص می گوید PDLS شامل لامپ های 35W در صفحه 23 است ، اگرچه نمی گوید استاندارد 25W است.

سؤال:

در کاتالوگ بیان شده است که سیستم عادی دارای 25W و PDLS 35W است. چه اتفاقی می افتد اگر فقط لامپ ها را از 25W به 35W در سیستم عادی ارتقا دهید؟

من از خودم این سوال را می کردم ، اما کسی را ندیده ام که در مورد انجام این کار صحبت کند. به نظر من ممکن است کانکتور اندازه دیگری باشد که از لحاظ جسمی مانع از آن می شود ، اما حتی اگر اینطور نباشد ، اگر مدار برای چراغ جلو نیز متفاوت باشد وقتی PDLS انتخاب می شود ، پس از آن یک لامپ با وات بالاتر را داخل سوکت قرار دهید که طراحی نشده باشد. برای پشتیبانی از آن ، ممکن است عمر لامپ کوتاه شود و یا مدار را سوزاند.

پاسخ:

این مسئله در مورد سیستم های 12 ولت تا حدی صادق است. به خاطر داشته باشید که در Xenons یک بالاست دارید که ولتاژ را به طرز چشمگیری بالا می برد. من بیشتر از لامپها نگران خطوط تأمین ، اتصالات به خود و یا بالاست هستم. نکته دیگر می تواند یک سنسور باشد که می تواند از طریق PIWIS II I کنترل شود ، با این کار یک کد را کنترل کنید.

Source：http://blog.obdexpress.co.uk/2020/04/22/enable-porsche-991-high-beam-assist-using-piwis-tester-iii/