350z
علائم: وقتی ماشین را شروع می کنم و شروع به حرکت می کنم ، چرخ چپ جلو به تنهایی شروع به ترمز می کند و هنگامی که این اتفاق می افتد ، چراغ لغزش چشمک می زند. پس از انجام این کار چند بار چراغ VDC OFF روشن می شود و مشکل از بین می رود.
چطور انجام دادن؟ ابتدا بررسیهای زیر را بخوانید:
- برای دسترسی به یک دستگاه خواننده کد برای دریافت سیستم تشخیصی برای تأیید آن.
2
من تجربه شخصی با همین مسئله دقیقاً دارم ...
من معتقدم که این مربوط به سنسور زاویه فرمان واقع در پشت فرمان است. آن را به طور مستقیم در پشت بهار ساعت ، بر روی فرمان نصب شده است. من به تازگی فرمان 03 را به 06 چرخ فرمان ارتقاء داده ام تا دکمه های کنترل صوتی را از 06 داشته باشم ، و مجبور شدم سیم کشی را تغییر داده و یک فنر جدید ساعت را نصب کنم که از سیم های اضافی پشتیبانی کند. وقتی سنسور زاویه فرمان موجود را منتقل کردم ، مجبور شدم دوباره آن را مجدداً اندازه گیری کنم تا از خاموش شدن TCS در نوبت ها جلوگیری شود (چراغ های خاموش و VDC روشن شوند) - اگر مستقیم سوار شدم ، خوب بود ، اما دقایقی که سعی کردم چرخش کنم. ماشین haywire رفت. بنابراین ، حدس من این است که سنسور زاویه فرمان خیلی خراب است یا نیاز به مجدداً دارد ، اما اگر با آن اشتباه نگرفتید ، دیگر نیازی به کالیبره شدن ندارد. کار به نوعی درد است ، شاید یک ساعت تا 2 ساعت جایگزین شود. سنسور زاویه در نمایندگی گران قیمت خواهد بود ، مانند 700 دلار ، از جمله کار من یک لوازم یدکی دارم که می توانم به شما بفروشم (نه برای 700 دلار) بلکه باید آنرا با استفاده از یک ابزار پیشرفته اسکن که از توابع کار Nissan ABS پشتیبانی می کند ، مجدداً ارزیابی کنید. من شنیده ام که مردم می گویند نمایندگی ها ممکن است هر جایی را با قیمت 50 تا 175 دلار برای کالای SAS بپردازند.
در حال حاضر ، اگر این راننده روزانه شماست ، حتماً هنگام راه اندازی ماشین ، TCS (VDC را خاموش کنید) خاموش خواهید شد و تا زمانی که این مشکل برطرف نشود ، خوب خواهید بود ، در غیر این صورت یک کاسه نادرست یا غیر عملکردی SAS (سنسور زاویه فرمان) سیستم ABS شما را ضرب و شتم خواهد کرد و ماشین را خیلی سخت رانندگی می کنید و اگر دقیق نباشید می توانید تصادف ایجاد کنید.
اگر به دنبال انجام تنظیم مجدد ABS-SAS هستید ، می توانم مدل اسکنر خود را جستجو کنم. برای اسکنرهایی که پشتیبانی کاری برای ABS دارند ، باید 200 دلار (حداکثر 4 کیلو دلار) یا بیشتر بپردازید. متأسفانه ، فقط تعداد معدودی وجود دارند که به درستی کار می کنند ، حتی اگر تولید کنندگان اسکنر می گویند که آنها از تنظیم مجدد SAS پشتیبانی می کنند ... که به نظر من کاملا نادرست است. من ابزاری را که در اختیار من است تأیید کرده ام ، و می توانم وقتی چرخ را در هر جهت چرخانده باشم تغییر درجه را مشاهده کنم ... TDC یا مستقیم جلو باید هرچند صفر درجه را بخواند ، بنابراین پس از کالیبراسیون با چرخ های اشاره شده محکم ، باشد 0. اسکنر من همچنین قرار است از توابع TPMS پشتیبانی کند ، اما من آنها را امتحان نکرده ام و یا نیاز به چیزی در خارج از پشتیبانی کار ABS ندارم. من می توانم تولید کننده و مدل را در صورت نیاز برای جامعه ارسال کنم-من 99.9٪ مطمئن هستم که Foxwell NT650 است .
Foxwell NT650 ادعا می کند TPMS را انجام می دهد ، اما من اعتقاد دارم که شما برای بیدار کردن و اولیه سازی ساقه های سوپاپ به ابزار RF نیز احتیاج دارید. من هم چنین چیزی را دارم ، اما اکنون مدل را به خاطر نمی آورم ... آنها معمولاً نارنجی یا قرمز هستند و یک آنتن سیاه کوتاه اما ضخیم دارند.
EL-50448 ابزار است.
شما باید سیستم TPMS را به حالت یادگیری مجبور کنید ، سپس از ابزار RF استفاده کنید تا ساقه های فرد را به ترتیب مناسب (FL، FR، RR، RL) تنظیم کنید ... که باید باعث شود نور چشمک زن متوقف شود. اگر ابزار ندارید ، می توانید با پرتاب اتصال کانکتور TPMS به gnd (5 برابر در 10 ثانیه بعد از کلید روی) ، یادگیری را مجبور کنید ، و سپس با استفاده از ابزار RF یا بدون ابزار ، فشارها را مطابق با دفترچه راهنمای تنظیم کنید. و ماشین را برای چند دقیقه رانندگی کنید تا اینکه سنسورها را ثبت کند. صفحات را از FSM بارگیری کنید و خواهید دید که چگونه این کار را انجام دهید ، حتی بدون نیاز به ابزار دیگری. من می دانم که این کار در تاریخ 03-06 ... در مورد سالهای دیگر مطمئن نیستم.
اگر نیاز به کالیبراسیون SAS خود داشته باشید یا کارهای دیگری انجام دهید ، احتمالاً به یک اسکن مناسب با عملکرد / پشتیبانی کار نیاز خواهید داشت.
به EL-50448 نگاه کنید: