کیفیة استخدام R270 لقراءة / الکتابة بمو کاس إوس 9S12

R270 BDM بدم مبرمج دلیل: کیفیة استخدام القراءة / الکتابة بمو کاس / إوس 9S12family.

هذه هی الاتصالات لعائلة موتورولا 9s12 ... لأولئک الذین یفضلون الألوان بدلا من الأرقام ...

أصفر = ریسیت

بیربل = بکد / بدم

بلاک = فس / -

رید = فد / +

غرین = PE7 / زکلکس

R260 - R270

بلاک - 26

الأحمر - 1

الأصفر - 7

بیربل - 19

زکلکس - 5

متحد المحور

وایت - 8

بلاک - 24

R260/R270 programmer can read/write BMW CAS 9S12 and EWS49S12:

• BMW 1,3,5,6,X5 Series CAS3 Black (MC9S12X)
• 
• BMW 1,3,5,6 Series CAS3 Black (MC9S12)
• 
• BMW 1,3,5,6 Series CAS2 White (MC9S12)
•    
• BMW 7 Series CAS 2002 (9S12)
•  
• BMW 7 Series CAS 2005-up (9S12)
• 
• BMW X3/X5 EWS4 (MC9S12)
•  

Also R270 BDM programmer work perfect with 9S12 below:

فورد موستانج 2007 (MC9S12)
مرسیدس A- فئة 2004 وحدة رئیسیة (MC9S12)
مرسیدس C / کلک C209 زغو (MC9S12)
مرسیدس E / C W211 مفتاح وحدة (HC12)
مرسیدس E / C / کلک / سلک W211 مفتاح وحدة (MC9S12)
مرسیدس مل / R W164 وحدة رئیسیة (MC9S12)
مرسیدس S / سی إز R230 (MC9S12)
مرسیدس سبرینتر إز (MC9S12)
مینی وان / کوبر داشبوارد (HC12)
مینی وان / کوبر EWS4 (MC9S12)
مینی واحد / کوبر CAS3 أسود (MC9S12X)
فولکس واجن کرافتر إز (MC9S12)

src:

http://blog.obdexpress.co.uk

بی ام دبلیو إنبا 5.0.2 مقابل إنبا 5.0.6

لا یوجد تقریبا أی اختلافات بین إنبا إدیاباس 5.0.2 و إنبا 5.0.6.Update وملفات النصی هی التی تهم.

أکبر الفرق هو أن إنبا 5.0.6 هو أقل ترجمة من اللغة الألمانیة

لا یوجد إصدار اللغة الإنجلیزیة من 5.0.0، 70٪ باللغة الألمانیة

إنبا 5.0.6 یدعم F سلسلة، M54 و N54 المحرک

تحمیل مجانی إنبا إدیاباس 5.0.2:

https://mega.nz/#!AXAmDa6B!25e-wzz0brcDBIzBrl_tMtjImE8dJmPiClsvdqIYGjU

100٪ عملت على ویندوز زب مع الکابلات K + دکان هنا:

http://www.obdexpress.co.uk/wholesale/new-bmw-inpa-k+can-with-ft232rq-chip-with-switch-expressuk.html

هناک العدید من الإصدارات من K + دکان الکابلات من الصین، ولکن نحن فقط اختبار هذا النوع.

تحمیل مجانی إنبا 5.0.6 على میجا:

https://mega.nz/#!tUIVzKQI!soBnCbRpomWG8jhGEVjEkMs63OP-5qXAqHf9WNRLthg

لم یختبر، الأمن غیر معروف

أنا لا تأخذ أی الائتمان لذلک، مجرد تقاسمها !!

ملاحظة: نسخة ولغة إنبا مستقلة عن بعضها البعض. إصدار إنبا هو 5.0.6 الذی یتم تضمینه فی أدوات بمو القیاسیة 2.12.

أحدث البرامج النصیة متری الإنجلیزیة ل إنبا هی من إنبا الإصدار 5.0.2. إنبا 5.0.6 لا یتضمن أی نصوص.

إنبا 5.0.2:

100٪ العمل مع k + دکان واجهة أوسب

یسمح التشخیص الکامل لبناء بمو من 1998-2008.

یعمل مع إنبا، سس، بروغمان وغیرها (جمیع الوظائف کما فی واجهة أومتیک).

قراءة محو الأخطاء، والتکیف، والترمیز

یربط أوسب (بنیت فی 1.5 متر کابل أوسب طویلة، یخلق الظاهری کومبورت).

دعم مزدوج K- الخط

سرعة دعم عالیة D-کان و بت-کان (کبیت / s 500)

سوبورتلو سبید بت-کان (100 کبیت / s)

بطاریة الجهد الکشف عن طریق خط التحکم

الکشف عن الجهد الإشعال بواسطة خط التحکم

إنبا 5.0.2 الحد:

إنبا 5.0.2 لا تتضمن سیناریو ل MEVD17.2 بورصة دبی للطاقة

إنبا 5.0.6:

MSD80 / MSD81 حاقن الوقود معایرة حجم

عرض زف 6HP التلقائی وحدة التحکم علبة التروس (تکو) القیم التناظریة (علبة التروس السائل درجة الحرارة، سرعة التوربینات، الخ)

عرض بیانات إیف (معلومات المستخدم) لجمیع الوحدات النمطیة المثبتة

عرض الاسم وملف سغبد وملف المجموعة ورقم الجزء لجمیع الوحدات المثبتة

عرض مصنع، تاجر، ومستویات التکامل النسخ الاحتیاطی

إنبا 5.0.6 الحد:

MSD80 / MSD81 دم تعزیز التحکم فی الضغط (E90-> المحرک-> MSD80-> <F5> الحالة التناظریة / الرقمیة-> <شیفت> + <F4> زیادة الضغط التحکم) ونموذج الأنابیب المدخول (E90-> المحرک-> MSD80- > <F5> حالة التناظریة / الرقمیة -> <شیفت + <F1> نموذج الأنابیب المدخول) القوائم لا تعمل بشکل صحیح، E90 اللغة الألمانیة النصی تطویر المطلوبة (خارج نطاق هذا دی)

MEVD17.2 دم و N55 المحرک غیر معتمد، E90 الألمانیة تطویر اللغة النصی المطلوبة (خارج نطاق هذا دی)

ددی 7.3 و M57 المحرک غیر معتمد، E90 الألمانیة تطویر اللغة النصی المطلوبة (خارج نطاق هذا دی)

GS40 دکت وحدة التحکم علبة التروس (تکو) غیر معتمد، اللغة الألمانیة النصی تطویر المطلوبة (خارج نطاق هذا دی)

2009+ وحدة التحکم مضخة الوقود الإلکترونیة (EKPM3) غیر معتمد (P / N 7276383)، F30 اللغة الألمانیة النصی تطویر المطلوبة (خارج نطاق هذا دی)

سیتم عرض متغیرات اللغة وأخطاء عدم تطابق الإصدار ویمکن تجاهلها بأمان. عند دمج ملفات وصف إکو متری الألمانیة وملفات المجموعة من سب داتن، متغیرات اللغة لا تتطابق وملفات إکو الوصف هی أحدث مما کان متوقعا.

بمو إنبا 5.0.2 قائمة السیارات:

K-کان النماذجBMW INPA 5.0.2 Car List:

K-CAN models	D-CAN models
BMW 1 Series E87 BMW 3 Series E46 E9X BMW 5 Series E39 E60 E61 BMW 6 Series E63 E64 BMW 7 Series E38 E65 E66 BMW X Series E53 (E83 to 09/2006) BMW Z Series E52 E85 Mini R50, R52, R53, R55, R56	E60, E61 after 3 / 2007 E83 after 9 / 2006 E84 E81, E87 after 3 / 2007 E90, E91, E92, E93 after 3 / 2007 E70 (New X5), E71, E72 R56 (New Mini) R57, R58, R59, R60, R61 ROLLS ROYCE

BMW INPA 5.0.6 Car List:

K-CAN models	D-CAN models	F-series
BMW 1 Series E87 BMW 3 Series E46 E9X BMW 5 Series E39 E60 E61 BMW 6 Series E63 E64 BMW 7 Series E38 E65 E66 BMW X Series E53 (E83 to 09/2006) BMW Z Series E52 E85 Mini R50, R52, R53, R55, R56	E60, E61 after 3 / 2007 E83 after 9 / 2006 E84 E81, E87 after 3 / 2007 E90, E91, E92, E93 after 3 / 2007 E70 (New X5), E71, E72 R56 (New Mini) R57, R58, R59, R60, R61 ROLLS ROYCE	covers all F, G and I series until 04/2017: F01, F02, F03, F04, F06, F07, F10, F11, F12, F13, F15, F16, F18, F20, F21, F22, F23, F25,F26 F30, F31, F32, F33, F34, F35, F36, F45, F46, F48, F49, F52, F54, F55, F56, F57, F60, F80, F82, F83, F85, F86, F87.G11, G12, G30, G31, G38.I01, I12

source

：

http://blog.obdexpress.co.uk/2017/08/16/bmw-inpa-5-0-2-vs-inpa-5-0-6/

Original VAS 6154 vs Clone VAS 6154

VAS 6154 china clone:

VAS 6154 best price: US$119.00

Cloned VAS 6154 in UK:

http://www.obdexpress.co.uk/wholesale/vas-6154-odis-diagnostic.html

VAS 6154 genuine:

VAS 6154 ebay: US $2,591.70

 

What is VAS 6154:

This VAS 6154 Interface is the latest interface for the diagnostic and programming applications VAG ODIS-S (Service) and ODIS-E (Engineering),it replaces the VAS 5054A.
Available for Off-board Diagnostic Information Engineering from version 6.2 onward and Off-board Diagnostic Information Service from version 3.0.3 onward.
The VAS 6154 can be used with all VW Audi Seat Skoda Bentley Lamborghini vehicles from 2000 onward including NEW & FUTURE MODLES under production.

The diagnosis interface VAS 6154 with wireless network technology supersedes remote diagnosis head VAS 5054A and diagnosis interface VAS 5055. It makes wireless transmission of data possible from the interface in the vehicle to the diagnosis unit.

If a wireless connection is not possible/permissible, the USB module is used, which guarantees a reliable wired data transmission to the diagnosis unit.

VAS6154 Infrastructure mode: 

In infrastructure mode, several network-capable devices can be connected together (network subscribers).
For a wireless network, a WLAN access point is required. This access point forms the connection to WLAN-ready subscribers.

VAS6154 point-to-point connection:

With point-to-point connection via a wireless network, VAS 6154 creates a radio network. VAS 6154 thereby adopts the role of a radio access point (Access Point). A direct connection is made between the diagnosis unit and the diagnosis interface VAS 6154.
VAS 6154 is configured using the web-based user interface.

VAS6154 Design and features:

VAS 6154 china clone interface comes with inner boards updated & improved a lot.

There are two 6154 versions: one with wireless network & USB modules and the other without wireless network module (the wireless network module can be retrofitted at any time provided national regulations permit).

Radio registration verified for the following countries:

A, AUS, B, BIH, BR, CDN, CH, CY, CZ, D, DK, E, EST, F, FIN, GB, GR, H, HK, I, IL, IND, IRL, IS, J, L, LT, LV, M, MEX,N, NL, NZ, P, PL, RA, RC, ROK, RUS, S, SGP, SK, TR, UA, UAE, USA, ZA

VAS6154 ODIS 4.13 Language Available:

English, Japanese, Portuguese, Romanian, Korean, Dutch, Polish, Turkish, Spanish, French, Italian, Croatian, Danish, German, Swedish, Finnish, Slovenian, Czech,
Russian, Greek, Chinese

VAS6154 ODIS 4.13 New Functions:

– Estimated remaining times are shown for ECU flash operations.
– Diagnostic protocol contains interruptions of GFF sessions, extended measurement values, improved ECU communication view,
used diagnostic hardware, connection type of diagnostic hardware, operating system, the hotfix used and submissions of support requests
– The measured value display has been improved.
– Documents in GFF are displayed in separate windows.
– One message box will be shown at the beginning of the test drive mode.
– GFF hotfixes can be integrated during diagnostic sessions.
– Danger messages have been revised.
– Stopping of diagnostic sessions may be interrupted.
– Automatic deletion of autosave diagnostic protocols after successful transmission.
– Selection of PassThru diagnostic hardware has been improved.
– ODIS Service Software update has been stabilized.

VAS6154 Technical data:

Dimensions: approx. 136x48x25mm
Weight: approx. 150g
Power supply: 8-18V via vehicle connector
Output: approx. 5W
Temperature range: Storage -20°C to +85°C, operation -20°C to +40°C
PC interface (wired): USB 2.0 High Speed, 480 Mbit/s or Fast Ethernet, 100Mbit/s (via LAN module)
PC interfaces (wireless): WLAN 802.11 ab/b/g/n 2T2R 300 Mbit/s Client Mode (WPA2 EAP-TLS, WPA2 PSK)
AP mode (WPA2 PSK)

Package Includes:

1pc x Diagnosis interface VAS 6154
1pc x USB cable

http://blog.obdexpress.co.uk/2017/08/11/vas-6154-original-vs-vas-6154-clone/

DPF Regen and fault code reader for Subaru Forester Diesel

Car model and year: I have a 2010 Subaru Forester Diesel

Function to perform: I would like to be able to read and clear fault codes, Reset oil dilution and perform DPF regens.

Working Tools to recommend:

1. Foxwell NT644 Pro tested yes to perform Diesel Particulate Filter (DPF) functions on 2010 Subaru Forester Diesel.

DPF Regeneration menu let you perform the DPF cleaning to clear the blockage through continuous burning of the particulates captured in the DPF filter. When a DPF regeneration cycle is completed, the DPF light automatically goes off.

Foxwell NT644 Pro also can perform:

Supports Electronic Parking Brake (EPB) features on approx 30 makes (see above)

Supports Oil Service Reset functions on approx 40 makes (see above)

Supports DPF functions on approx 35 makes (see above)

Supports Battery Configuration functions on approx 8 makes (see above)

Supports Steering Angle Sensor functions on approx 40 makes

Supports Throttle Position Sensor functions on approx 30 makes

More Details here

http://www.foxwelltool.com/wholesale/foxwell-nt644-pro-all-system-auto-scanner.html

Price: $520 incl. shipping worldwide + life-time free update online.

2. If only need a Foxwell tool to read the soot accumulation ratio and reset the oil dilution.

Recommend Foxwell NT414.

Price: $199

Here Foxwell NT414 user manual (From page19- page25, it introduce how to do diagnostic functions in details)

http://www.foxwelltool.com/upload/pro/201601/automaster_pro_nt414_manual_english_v1.00.pdf

Attach three pictures here:

  

کیفیة استخدام فغتیش غالیتو v54 لبوش MG7.9.8

 

هذا هو کتابة ممتازة من کیفیة استخدام  Fgtech 4 Galletto v54  لقراءة بنجاح بوش مغ 7.9.8safely وبسرعة دون دیسولدر المقاوم، على سیارات کیا أو هیوندای مع ناقل حرکة أوتوماتیکی.

 

 

 

بوش مغ 7.9.8:

 

 

 

 

 

یتم تثبیت هذا إکو على سیارات کیا، هیوندای مع ناقل حرکة أوتوماتیکی. یتم تنفیذ العملیة مع هذا الکمبیوتر باستخدام إشارة تستند M7.9.8ECU على معالج 16 بت ST10F275.

 

 

 

مارکینغ أند إنتیرتشانجیلیتی بی:

 

یحتوی الرمز الأبجدی الرقمی الکامل للعلامة فی حد ذاته على ما یکفی

 

وهناک مجموعة کبیرة من الأحرف ویبدو شیئا من هذا القبیل:

 

PM98D442E / DGFD_836CFS2_5000، حیث

 

PM98D442E - معرف البرنامج (معرف البرنامج)

 

DGFD_836CFS2_5000 - معرف الجهاز (معرف المعایرة)

 

 

 

تفسیر:

 

PM95D442E \ DGFD_836CFS2_5000

 

البرنامج PM95D442E یقول أن P / O من المعالج المحرک

 

بوش M7.9.8 والبرمجیات المثبتة D442E.

 

انتباه!

 

جمیع البرامج الثابتة متوافق فقط ضمن برنامج واحد

 

وتعنی معایرة DGFD_836CFS2_5000 ما یلی

 

D - السیارات

 

G - محرک البنزین (غازولین)

 

فد - هیوندی _i30

 

یمکن:

 

- آم - KIA_Soul

 

- لد - KIA_Cerato

 

- تد - KIA_Cerato

 

- إد - KIA_Ceed

 

- جب - KIA_Rio

 

- ماک - Hyundai_Accent، فیرنا

 

- هد - Hyundai_Elantra

 

- ی - Hyundai_i20

 

- با - Hyundai_i10

 

5 - إکو الصانع

 

3 - معاییر السمیة وفقا للمعیار الأوروبی (3-E3، A-E3، 4-E4، H-E4)

 

6 - سعة المحرک (4 - 1.4 لتر، 6 - 1.6 لتر)

 

CFS- مجموعة کاملة (بما فی ذلک وجود غیاب المسح إمو)

 

- مع (D) إس مت إمو قبالة

 

- مع (D) فس مت إمو

 

- مع (D) بس فی إمو قبالة

 

- C (D) قس أت إمو

 

أین هو أول "c" وسم المرکبات هیوندی

 

"D" بمناسبة سیارات کیا

 

2_5000 - نسخة من معایرة البرمجیات

 

على المرکبات مع ناقل حرکة أوتوماتیکی تحت وسم من برنامج کتلة المحرک

 

وضع علامات على برنامج المعالج من ناقل حرکة أوتوماتیکی.

 

على سبیل المثال: THD2C16UB2

 

T - یعنی أن هذا البرنامج یشیر إلى معالج الإرسال (انتقال)

 

هد - Hyundai_Elantra

 

2C - یشیر إلى نسبة التروس من غب

 

16 - حجم المحرک الذی یعمل فیه ناقل الحرکة فی أزواج

 

UB2 - إصدار البرنامج

 

 

 

وحدة نقدیة أوروبیة تدعم أسالیب البرمجة:

 

الاتصال

 

قراءة / کتابة فلاش (باستخدام غالیتو V54)

 

 

 

انتباه! یجب تنفیذ جمیع أوامر البرمجة من الکمبیوتر، والتی یتم ترجمتها فی وضع إعادة البرمجة، باستثناء وضع "إنشاء الاتصال"، والذی یستخدم لنقل وحدة من وضع التشخیص إلى وضع إعادة البرمجة.

 

 

 

هذه الکتلة تدعم أوامر القراءة / الکتابة لذاکرة فلاش من الکمبیوتر بوش مغ 7.9.8 فقط فی وضع "على المکتب" عندما یکون الکمبیوتر فی وضع البرمجة (أو ما یسمى "وضع التمهید").

 

 

 

الحجم الصحیح للبرامج الثابتة فلاش لکمبیوتر بوش إکو هو 7.9.8 - 832 کب (851968 بایت).

 

 

 

اتصال الکابل العالمی من محمل وفقا للوسم اللون:

 

11 تحویل الجهد

الرابط الأیسر:

 

12 کان-H (متصلة عبر جهاز J2534)

27 کان-L (متصلة عبر جهاز J2534)

56 عدم فصل الجهد

59 K-لین (موتور)

 

الرابط الصحیح:

 

2 وحدة نقدیة أوروبیة الشامل

6 امدادات الطاقة بعد التتابع الرئیسی (لا تستخدم)

84 K-لین (ناقل الحرکة الأوتوماتیکی)

 

 

 

لنقل الکمبیوتر إلى وضع البرمجة، یجب تعدیله. من أجل وضع اللمسات الأخیرة، من الضروری تفکیک الکمبیوتر وتوصیل ثلاث اتصالات حمراء وثلاثة زرقاء على اللوحة (کما هو مبین فی الشکل أدناه). اللون الأبیض یشیر إلى الاتصالات غیر المستخدمة لتوجیه أفضل.

 

 

(فغ غالیتو V54 قراءة MG7.9.8 دون دیسولدر المقاوم، مع هذه الاتصالات اثنین)

 

 

 

ثم تحتاج إلى الاتصال بالکمبیوتر وفقا الرسم البیانی اتصال أدناه. ثم یمکنک إجراء عملیات مع الکمبیوتر.

 

 

 

للسیارة مع ناقل حرکة أوتوماتیکی:

 

الموصل A (صغیر) 11، 56 = + 12v

59 = K-لین

 

موصل B (کبیر) 1،2،3 = وزن الکمبیوتر

 

(فقط قم بتوصیل أی من الاتصالات المشار إلیها)

 

84 = K-لین، ناقل الحرکة الأوتوماتیکی

 

 

 

ملاحظة: یجب أن تکون متصلا K- خط المقابلة اعتمادا على ما هی العملیات التی یتعین القیام بها (مع ناقل حرکة أوتوماتیکی أو المحرک).

 

 

 

للسیارة مع ناقل الحرکة الیدوی:

لحام 1K المقاوم بدلا من 100 أوم

 

 

 

تحتاج اثنین 12 +

82 = 12+

83 = 12+

85 = K-لین

2 = الأرض

 

 

 

 

me7.9.8 رید ok.rar

 

 

 

انتباه!

 

لتجنب المشاکل مع "النوم"، یجب ملء الکمبیوتر فی الوحدة

 

تم معایرة البرامج المعدلة على أساس البرامج "الأصلیة"، أی.

 

نوع معرف البرنامج على سبیل المثال: PM98C441C (أو M98C441C) باللغة الأصلیة و

 

وینبغی أن تکون البرامج الثابتة المعدلة، إن أمکن، هی نفسها.

 

جمیع مشغلات فلاش تسمح لک لتحدید معرف البرنامج الأساسی من وحدة نقدیة أوروبیة محددة.

 

یبدو شیئا من هذا القبیل:

http://www.obdexpress.co.uk/service/how-to-use-fgtech-galletto-v54-for-bosch-mg798-21595.html